4月9日，蔚來創(chuàng)始人李斌曬出與京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東一起吃外賣的合影。李斌表示：“蔚來ET9上市后，強(qiáng)東總問我，什么時(shí)候能給他看車。到京東總部的時(shí)候正趕上午飯時(shí)間，我們先吃了一頓京東外賣，吃得挺好?！?/p>

“我問強(qiáng)東，京東搞外賣是認(rèn)真的嗎？他說，必須的，京東要做父母、孩子、客人都能放心吃的品質(zhì)外賣。以后點(diǎn)外賣就點(diǎn)京東外賣?！?/p>

• 2月11日，京東宣布京東外賣上線，并啟動(dòng)“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。

• 3月20日，京東外賣宣布，目前已與超10000名全職騎手簽署正式勞動(dòng)合同，正逐步落實(shí)五險(xiǎn)一金的繳納工作。

• 3月24日，京東外賣宣布，上線40天，日訂單量已突破100萬。

京東的社保、低傭金能否撼動(dòng)美團(tuán)護(hù)城河？

京東選擇從最核心的騎手資源切入，試圖以此為突破口，從美團(tuán)和餓了么盤踞已久的市場(chǎng)中分得一杯羹。與此同時(shí)，美團(tuán)今年已多次舉辦商家懇談會(huì)，致力于打通溝通渠道，快速響應(yīng)并解決商家問題，這已成為其當(dāng)前的重中之重。

在這些舉措的背后，美團(tuán)、餓了么和京東三大平臺(tái)不約而同地將焦點(diǎn)放在了為外賣騎手繳納社保上，彰顯了對(duì)騎手權(quán)益的重視。然而，外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不止于此，真正的較量才剛剛開始。

羅蘭貝格合伙人嚴(yán)威在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，外賣是個(gè)大容量賽道，有多個(gè)玩家是常見的。對(duì)京東來說，它需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也需要看看其他機(jī)會(huì)。當(dāng)前，美團(tuán)和餓了么主導(dǎo)的外賣市場(chǎng)格局，仍為第三甚至第四家企業(yè)的入局留下了空間。京東憑借其強(qiáng)大的物流配送體系和龐大的忠實(shí)用戶群體，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，京東此次進(jìn)軍外賣領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)，更多是出于對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需求，以及對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)和自身物流能力的戰(zhàn)略考量。

談及后續(xù)是否會(huì)有其他巨頭加入外賣大戰(zhàn)，嚴(yán)威表示不太可能，因?yàn)樽鐾赓u很燒錢。“家底不夠厚，很難做。外賣業(yè)務(wù)需要把物流、商家和消費(fèi)者三端打通，還得有足夠厚的家底去燒錢，只有少數(shù)公司才具備這樣的能力?！?/p>

當(dāng)京東以低抽成策略突破美團(tuán)和餓了么的防線，并通過社保繳納倒逼其他平臺(tái)調(diào)整運(yùn)營(yíng)邏輯、承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任時(shí)，傳統(tǒng)的外賣行業(yè)格局或?qū)⒂瓉碇厮?。餐飲老板們期待京東地推的電話、騎手手機(jī)中不斷跳動(dòng)的接單提示、連鎖品牌后臺(tái)波動(dòng)的數(shù)據(jù)，無一不在揭示外賣行業(yè)中商戶、騎手與平臺(tái)之間的利益分配正在悄然改變。

對(duì)于最新的外賣平臺(tái)社保政策，有全職多平臺(tái)騎手對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，自己仍在觀望中。“如果平臺(tái)能交社保，我一定會(huì)交。但具體情況還要等政策實(shí)施后再看。交多少、怎么交、全職如何認(rèn)定，現(xiàn)在都還不清楚。”

另一位美團(tuán)眾包騎手李軍則直言自己不會(huì)繳納社保。他認(rèn)為，接單賺錢比交社保更實(shí)際。

兩位騎手都流露出對(duì)外賣行業(yè)現(xiàn)狀的擔(dān)憂。相比幾年前“人少價(jià)高”的局面，過去五年里，外賣配送單價(jià)持續(xù)下滑，配送時(shí)長(zhǎng)也在逐年壓縮。如今，超時(shí)一秒就要扣掉百分之四十的配送費(fèi)。

采訪結(jié)束時(shí)，李軍透露了自己的收入情況：“每天能跑四五十單，每單3~4元錢。有人一天跑十幾個(gè)小時(shí)確實(shí)能月入過萬，但我不想透支健康，我想休息?！?/p>

京東宣布為全職騎手繳納社保，高調(diào)打響了進(jìn)軍外賣市場(chǎng)的第一槍。不過京東能否在外賣領(lǐng)域真正站穩(wěn)腳跟，仍是一個(gè)未知數(shù)。當(dāng)品牌形象和公眾好感度成為平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的新維度時(shí)，或許我們可以期待，終有一天，外賣騎手不必再被困在系統(tǒng)里。

劉強(qiáng)東或再收獲一家上市公司

近日，京東工業(yè)向港交所遞交招股書，聯(lián)席保薦人為美銀證券、高盛、海通國(guó)際。這是京東工業(yè)繼2023年3月、2024年9月分別向港交所提交上市申請(qǐng)后，第三次向港交所上市發(fā)起沖刺。

京東工業(yè)曾吸引眾多知名投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注，A輪和B輪融資的投資方包括紀(jì)源資本、紅杉中國(guó)和CPE等。B輪融資完成后，京東工業(yè)的估值約為67億美元。

IPO前，京東持股77.32%，紅杉中國(guó)持股1.37%，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東通過Max I&P Limited持股3.68%。

目前，劉強(qiáng)東旗下已擁有京東集團(tuán)、達(dá)達(dá)集團(tuán)、京東健康、京東物流、德邦股份等上市公司。若京東工業(yè)此次成功登陸港交所，劉強(qiáng)東的資本版圖將再度擴(kuò)容。