近期以來，在美國總統(tǒng)特朗普宣布的對進口汽車征收25%關(guān)稅的背景下，美國汽車行業(yè)陷入了一場前所未有的政策震蕩。

不確定性帶來的市場恐慌，令多家汽車制造商不得不在混亂中尋找機會，力圖穩(wěn)定市場信心，甚至借勢突圍。

給出優(yōu)惠定價

在關(guān)稅消息公布后，福特汽車是最早作出反應(yīng)的企業(yè)之一。公司迅速推出了“美國制造，為美國服務(wù)”的員工定價計劃，隨后向所有消費者開放。這一定價模式以接近甚至低于經(jīng)銷商發(fā)票價格銷售汽車，雖然在一定程度上壓縮了零售商的利潤空間，但福特認(rèn)為，此舉有助于鞏固其在美國這一核心市場的銷售勢頭，并緩解消費者因關(guān)稅可能帶來價格上漲的焦慮。

福特還在關(guān)稅生效前向經(jīng)銷商提前發(fā)出通知，并承諾在員工定價計劃期間為經(jīng)銷商提供資金支持。該計劃已于關(guān)稅生效當(dāng)天正式公布，將持續(xù)至6月30日。

“我非常喜歡這個計劃，我認(rèn)為它會推動銷量”，堪薩斯州奧拉西的福特林肯經(jīng)銷商馬克·麥克艾弗（Marc McEver）表示，“這真的令人興奮。對消費者來說，這是真正的實惠?！?/p>

這一舉措很快引發(fā)了業(yè)內(nèi)效仿。斯泰蘭蒂斯公司宣布推出類似的員工定價計劃；現(xiàn)代汽車則承諾在至少兩個月內(nèi)不漲價，以緩解消費者擔(dān)憂。

效果很快顯現(xiàn)出來。在特朗普政府宣布關(guān)稅將于本月初正式生效后，消費者紛紛涌向經(jīng)銷商，提前購車以避免未來可能的價格上漲。

數(shù)據(jù)顯示，3月最后一周，美國汽車評估機構(gòu)凱利藍皮書的瀏覽量激增30%。

“這是2009年‘舊車換新’計劃以來最瘋狂的周末?！爆F(xiàn)代汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官蘭迪·帕克（Randy Parker）如是說。

長線銷量存疑

科克斯汽車公司執(zhí)行分析師埃琳·基廷（Erin Keating）認(rèn)為，上述舉措不僅有利于銷量，更是對外宣示“本土企業(yè)”身份的良機。尤其是福特與斯泰蘭蒂斯，這兩家公司在美國擁有龐大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和本地品牌，在市場定位上更容易贏得消費者信任。

基廷表示，此舉有助于清理庫存，為新款車型騰出空間?！叭魏文軌蛟诋?dāng)前價格水平上擊敗競爭對手的公司，都能更長時間保持市場份額，甚至從其他不愿在當(dāng)前環(huán)境下妥協(xié)的公司手中搶奪份額”。

盡管短期內(nèi)銷量表現(xiàn)強勁，但長期走勢仍充滿不確定性。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，斯泰蘭蒂斯的銷量下降約12%，福特下降了1.3%，而隨著摩根大通將美國和全球經(jīng)濟衰退概率從40%上調(diào)至60%，企業(yè)與消費者對未來的信心仍在動搖。

基廷也指出，“現(xiàn)在大家都在說‘必須現(xiàn)在買’，是因為誰也不知道未來會發(fā)生什么。哪怕只是為了應(yīng)對即將到來的衰退，車企也必須在當(dāng)下?lián)屨贾鲃?。?/p>

一位不具名的美國汽車經(jīng)銷商向《國際金融報》記者出示了一份調(diào)查，內(nèi)容顯示，截至目前，福特和斯泰蘭蒂斯的品牌庫存天數(shù)遠高于行業(yè)平均水平。美國汽車行業(yè)平均庫存天數(shù)為89天，而福特和斯泰蘭蒂斯旗下的Ram和Jeep等品牌的庫存天數(shù)則高達110天至130天。傳統(tǒng)上，60天至80天被視為庫存健康區(qū)間。

面對貿(mào)易政策變動帶來的沖擊，美國汽車制造商并沒有坐以待斃。誰能在逆境中打動消費者，誰就有望在未來的不確定性中保住市場份額，甚至實現(xiàn)超越。