近期，甲醇港口庫存持續(xù)下降。最新數(shù)據(jù)顯示，本周中國甲醇港口庫存總量為80.01萬噸，較上一期數(shù)據(jù)減少11.1萬噸。期貨日報記者了解到，當前甲醇市場整體處于去庫狀態(tài)，各地區(qū)庫存均有不同程度的下降。

“本周甲醇港口庫存大幅去化，符合市場前期判斷?！敝行沤ㄍ镀谪浤芑呒壏治鰩焺幢硎荆唧w細分區(qū)域來看，江蘇等主流區(qū)域提貨量增加較多；浙江地區(qū)在剛需穩(wěn)定消耗的情況下同步去庫；華南主流庫區(qū)提貨情況良好，庫存下降明顯。

齊盛期貨分析師蔡英超認為，近期甲醇庫存大幅下降屬于延后下降，主要有兩方面原因。一方面，港口地區(qū)的興興、富德兩套MTO裝置重啟，消耗增加，企業(yè)自備原料庫存大幅下降；另一方面，內(nèi)地進入春檢期，西北、華中、華北等地均有裝置開始檢修，供應(yīng)下滑，價格走高，與港口地區(qū)的套利窗口關(guān)閉，在缺少內(nèi)地貨源補充后，港口去庫明顯。

此外，進口減量也是甲醇港口去庫的主要原因。據(jù)永安期貨分析師周禹通介紹，2024年10月中旬以來，伊朗裝置因天然氣緊缺等原因逐步停車，到2025年1月初，伊朗裝置基本全部停車，僅剩2套裝置仍在運行。

“從國內(nèi)甲醇進口量來看，已從2024年12月的115萬噸下降至今年1月的90萬噸，2月進口量預(yù)計進一步下降至58萬噸，3月小幅回升至65萬噸，同比減少20萬噸，為近五年同期最低進口量?！敝苡硗ū硎荆瑥陌l(fā)船情況看，伊朗3月已發(fā)船約20萬噸，若伊朗甲醇裝置在3月下旬如期重啟，3月全月伊朗發(fā)運量預(yù)計將達到44萬噸。而非伊朗裝置在3月初部分重啟（如馬來西亞、美國裝置），預(yù)計月度發(fā)船量將提升至40萬~45萬噸，則4月我國進口量樂觀預(yù)期為85萬~90萬噸，在2505合約到期前，進口量同比明顯下降。

記者了解到，與往年同期相比，當前港口地區(qū)總庫存依舊處于五年來歷史同期高位，尤其是可銷售庫存，創(chuàng)歷史同期新高，約為2024年同期的兩倍。

周禹通認為，甲醇港口3月、4月庫存將會大幅去化，其中3月去庫30萬噸，4月預(yù)計去庫10萬~30萬噸。“去庫幅度取決于伊朗3月下旬裝置的重啟速度和發(fā)貨速度。若伊朗裝置3月下旬全部重啟并且迅速發(fā)貨，則4月預(yù)計去庫10萬噸左右；若伊朗裝置重啟不及預(yù)期，則4月庫存將去化至極低位置?！彼硎?。

目前，伊朗地區(qū)氣溫回升，燃料需求大幅下降，甲醇裝置已進入重啟階段，有望在4月逐步恢復(fù)對中國的出口節(jié)奏，屆時港口烯烴原料低庫存的局面將會有所改觀。而傳統(tǒng)下游需求受利潤等因素壓制，恢復(fù)或較為緩慢，尤其內(nèi)地處于“春檢”時段，市場在4月前大概率會維持較弱的供應(yīng)。基于此，蔡英超認為，甲醇庫存可能還會下降，但下降幅度會放緩，市場或維持中高位庫存進入夏季。

在中信建投期貨能化高級分析師劉書源看來，短期港口仍處于去庫階段，或在4月中旬達到偏低水平，此后或重新開始累庫。

據(jù)他介紹，進入4月，工業(yè)用氣需求恢復(fù)。本周已有Sabalan、Marjan及ZPC三套裝置恢復(fù)點火，預(yù)計其裝船抵港時間將在4月下旬。同時，受中國與海外價差縮小影響，非伊貨源抵華意愿增強，4月下旬到港量預(yù)計比較可觀。

“從需求端來看，港口兩套主流烯烴裝置將在4月進行檢修。此外，原油持續(xù)下跌也會對MTO裝置的經(jīng)濟性產(chǎn)生一定影響，需持續(xù)關(guān)注計劃外的MTO設(shè)備檢修?！眲凑J為，除港口因素外，內(nèi)地裝置檢修時長也值得市場關(guān)注?！霸诿禾砍杀酒偷谋尘跋拢夯ど嫌纹髽I(yè)受高利潤驅(qū)動持續(xù)開車，當前內(nèi)地甲醇工廠現(xiàn)金流利潤處于同期最高水平，后續(xù)檢修周期可能縮短。”他表示。

短期來看，低庫存或?qū)?505合約價格形成明顯支撐。但同時需注意，下游利潤偏低，甲醇價格大幅上漲將壓制下游利潤。“雖然下游烯烴工廠如興興、富德前期已檢修，盛虹檢修計劃已計入平衡表中，僅誠志一期小裝置存在利潤風險，邊際影響有限，但預(yù)計下游產(chǎn)品價格將從估值上對甲醇價格形成壓制?！敝苡硗ㄕJ為，若下游需求有所回暖，甲醇價格上漲空間較大。

“甲醇市場正處于較為激烈的博弈階段，難以產(chǎn)生趨勢性行情?！辈逃⒊硎荆瑥母劭趲齑鎭砜?，高庫存結(jié)構(gòu)偏向于貿(mào)易商貨多，主力下游貨少，這樣快速去庫的難度較大，行情的不確定性較強。