蛇年春節(jié)假期已結(jié)束，這一年，荊門人的春節(jié)發(fā)生了新變化，比如可以坐直達(dá)高鐵回家過(guò)年。

當(dāng)記者在上海坐上直達(dá)家鄉(xiāng)荊門的高鐵時(shí)，心里無(wú)比欣喜，高鐵的開(kāi)通不僅大幅縮短了回鄉(xiāng)時(shí)間，也讓大家對(duì)家鄉(xiāng)的未來(lái)發(fā)展充滿期待。

夏悅超/攝

至此，荊門市邁入了高鐵時(shí)代，湖北省內(nèi)17個(gè)地市州實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，湖北成為全國(guó)第八個(gè)“市市通高鐵”的省份。

受訪人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，高鐵的開(kāi)通不僅極大地縮短了與其他城市間的時(shí)空距離，還能促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作與人員往來(lái)，吸引更多外來(lái)投資，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚穆?、物流、服?wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

家鄉(xiāng)人盼來(lái)高鐵

“終于可以坐高鐵直達(dá)家鄉(xiāng)了，以前過(guò)節(jié)開(kāi)車回去太累了?！币晃磺G門口音的乘客坐進(jìn)上海虹橋開(kāi)往荊門西的高鐵不久后，與家人打電話開(kāi)心地說(shuō)。

這位乘客乘坐的是G4684車次的列車，起點(diǎn)站是上海虹橋，終點(diǎn)站是荊門西，也是記者今年春節(jié)返回家鄉(xiāng)荊門的車次，由于是春運(yùn)，這趟車是臨時(shí)加開(kāi)。

夏悅超/攝

當(dāng)記者入座沒(méi)多久后，四周傳來(lái)了眾多荊門口音的交流聲，在一節(jié)車廂內(nèi)能聽(tīng)到如此多的鄉(xiāng)音，這是記者坐高鐵返鄉(xiāng)首次遇見(jiàn)的場(chǎng)景。

2024年12月8日以前，荊門未通高鐵，從上海返回荊門的直達(dá)火車只有綠色的普鐵，行駛時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近20個(gè)小時(shí)。由于綠皮車透氣性差，時(shí)常混雜著一股難以言喻的氣味。

記者此前返鄉(xiāng)的方案是坐動(dòng)車到相鄰城市，再中轉(zhuǎn)一次才能到家。比如，先從上海坐7個(gè)多小時(shí)動(dòng)車抵達(dá)荊州，再乘坐一個(gè)多小時(shí)汽車回家，算上中轉(zhuǎn)時(shí)間，返鄉(xiāng)總車程往往會(huì)超過(guò)10小時(shí)。

提起湖北荊門，很多人可能會(huì)感到名字陌生，但說(shuō)起南邊的城市荊州，大家或會(huì)想起家喻戶曉的三國(guó)歷史故事。荊門屬湖北省轄地級(jí)市，位于湖北省中部，素有“荊楚門戶”之稱，但多年以來(lái)，由于一直錯(cuò)失高鐵機(jī)遇，荊門給眾多游客和本地人留下了“交通閉塞”的深刻印象。

十多年前，記者還在讀大學(xué)時(shí)就一直盼望著荊門能早日通高鐵，如今“交通閉塞”的固有印象終于成為過(guò)往。去年12月8日，荊荊高鐵（荊門至荊州高速鐵路）正式通車，這是湖北省全資建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目。至此，湖北省內(nèi)17個(gè)地市州實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，湖北省成為全國(guó)第八個(gè)“市市通高鐵”的省份。荊門人終于等來(lái)了久違的高鐵站——荊門西站。

“前方到站，荊門西站”，待列車停穩(wěn)后，眾多返鄉(xiāng)的荊門人還未走出高鐵站，就興奮地拿起手機(jī)四處拍照。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)站房為三層，地下出站層、地上站臺(tái)層和高架候車層，車場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線，為高架式站房。導(dǎo)航顯示，荊門西站距荊門城區(qū)8至9公里。

附近的出站口早已密密麻麻擠滿了前來(lái)迎接返鄉(xiāng)親友的人們，不少人接到親友后還與這座新高鐵站合影留念。

夏悅超/攝

記者查詢得知，目前荊門西站不僅有開(kāi)往上海的高鐵車次，還有開(kāi)往北京、廣州、南京、武漢、長(zhǎng)沙等一、二線城市的高鐵或動(dòng)車車次。

荊門人小趙開(kāi)心地告訴記者，苦等高鐵十多年，以后終于可以在家鄉(xiāng)坐高鐵去外地旅游，周末短途出行也將方便很多，“我已經(jīng)迫不及待要做周末旅游‘特種兵’了”。

“高鐵終于開(kāi)通了，以后周末都能經(jīng)?；丶铱窗謰屃恕！币晃辉谖錆h工作的周先生向記者表示。

圖片來(lái)源：荊門新聞網(wǎng)

從荊門西站出站口走出，眼前是一片空曠的站前廣場(chǎng)，如果從高空俯瞰，整個(gè)荊門西站酷似一架飛機(jī)，“機(jī)頭”朝東，是車站進(jìn)站口；“機(jī)身”尾部朝西，是車站主體?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，荊門西站如同一架飛機(jī)的造型更加能凸顯荊門的航空文化。

更多高鐵線路待開(kāi)通

“楚塞三湘接，荊門九派通。”這句詩(shī)詞出自唐代詩(shī)人王維的《漢江臨泛》，意指荊門在古代曾是重要交通要道。早在三國(guó)時(shí)期，這里曾是關(guān)羽的練兵之地，也是兵家必爭(zhēng)之地。

據(jù)了解，曾經(jīng)的荊門是湖北省內(nèi)重要鐵路節(jié)點(diǎn)城市，國(guó)內(nèi)邁入高鐵時(shí)代后，眾多地區(qū)都早早開(kāi)通了高鐵車站，相比之下，荊門通高鐵的時(shí)間略晚，不過(guò)也有更多“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

“對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義?！闭劶扒G荊高鐵建成通車的意義，湖北鐵路集團(tuán)荊荊鐵路公司副總經(jīng)理方立輝表示。

實(shí)際上，除了已開(kāi)通的荊荊高鐵，荊門西站還有另外兩條重要高鐵線路穿過(guò)：沿江高鐵和襄荊高鐵。前者是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，總長(zhǎng)2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中，武漢至宜昌段途經(jīng)荊門。據(jù)悉，武宜段有望在今年9月建成通車，屆時(shí)，荊門至上海的車程還將大幅縮短。后者是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一是“呼南通道”組成部分，有望在2026年建成通車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述兩條重要高鐵線路建成，加上已建成的荊荊高鐵，將徹底扭轉(zhuǎn)荊門在全國(guó)高鐵路網(wǎng)布局中的落后局面，使荊門從高鐵空白一躍成為區(qū)域樞紐，成為沿江、呼南兩條國(guó)家快速鐵路客運(yùn)大干線的節(jié)點(diǎn)城市和全省重要的鐵路樞紐城市。此外，還能高效聯(lián)通國(guó)內(nèi)主要城市群的格局。

“高鐵開(kāi)通為荊門構(gòu)筑‘荊楚新門戶’、融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)帶來(lái)重大機(jī)遇?！鼻G門市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，未來(lái)上述三條高鐵交會(huì)，極大拉近荊門與國(guó)內(nèi)大中城市的時(shí)空距離，加速生產(chǎn)要素流動(dòng)，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

“高鐵的開(kāi)通不僅極大地縮短了城市間的時(shí)空距離，提高了交通效率，還促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作與人員往來(lái)，吸引更多外來(lái)投資，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力?！北本┥缈圃焊毖芯繂T王鵬在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎機(jī)遇

一座城市開(kāi)通高鐵，不僅能方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，還會(huì)給這座城市未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多想象力。

比如文旅產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，位于荊門漳河新區(qū)的全國(guó)首個(gè)愛(ài)飛客航空小鎮(zhèn)，其風(fēng)洞體驗(yàn)、高空跳傘、360度幻境球幕影院等項(xiàng)目，總會(huì)在節(jié)日期間吸引眾多省內(nèi)外游客打卡。位于東寶區(qū)的圣境山滑翔基地吸引了國(guó)內(nèi)眾多滑翔傘愛(ài)好者聚集在此，圣境山是2024年滑翔傘定點(diǎn)世界杯總決賽的比賽場(chǎng)地。

王鵬告訴記者，高鐵的開(kāi)通使得湖北省內(nèi)的旅游景點(diǎn)更加便捷地與外界進(jìn)行聯(lián)系，吸引更多的游客前來(lái)觀光旅游，推動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。此外，高鐵還能帶動(dòng)物流業(yè)、服務(wù)業(yè)，以及高鐵建設(shè)維護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

“還有助于加強(qiáng)荊門市與周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)與周邊城市的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)荊門市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的地位和作用不斷提升?！蓖貔i表示。

目前網(wǎng)上還有關(guān)于高鐵建成是否會(huì)加速人口外遷的討論。

王鵬認(rèn)為，高鐵的開(kāi)通確實(shí)為人口流動(dòng)提供了更加便捷的條件，但這并不意味著人口一定會(huì)加速凈流出。高鐵為城市提供了更多的發(fā)展機(jī)遇和可能性，關(guān)鍵在于如何把握這些機(jī)遇，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

“高鐵對(duì)四五線城市的影響并非單一方向，既有虹吸效應(yīng)，也有正向溢出效應(yīng)，其最終效果取決于城市自身稟賦與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略?！彼_摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊向記者表示。

鄭磊認(rèn)為，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的城市可能面臨人口加速流失的狀況，尤其在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、政策支持不足的情況下。其還表示，若能與高線城市形成互補(bǔ)，或依托交通優(yōu)勢(shì)培育特色經(jīng)濟(jì)，高鐵可能成為區(qū)域均衡發(fā)展的催化劑。

因此，對(duì)于是否會(huì)造成人口凈流出，在鄭磊看來(lái)，高鐵本身是“放大器”，而非決定性因素?！八奈寰€城市需要通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升公共服務(wù)、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，才能在高流動(dòng)性時(shí)代避免被邊緣化”。

記者 夏悅超

文字編輯 陳偲

版面編輯 孫霄