當(dāng)?shù)貢r間1月3日，美股三大指數(shù)集體收漲。

截至收盤，納指漲1.77%，本周累跌0.51%；標(biāo)普500指數(shù)漲1.26%，本周累跌0.48%；道指漲0.80%，本周累跌0.60%。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，美國12月ISM制造業(yè)PMI為49.3，錄得2024年3月份以來新高，預(yù)期48.2，前值48.4。

特斯拉漲超8%，創(chuàng)去年11月12日以來最大單日漲幅。

科技股爆發(fā)，特斯拉大漲8%

當(dāng)?shù)貢r間1月3日，美股三大指數(shù)集體收漲。截至收盤，納指漲1.77%，本周累跌0.51%；標(biāo)普500指數(shù)漲1.26%，本周累跌0.48%；道指漲0.80%，本周累跌0.60%。其中，納指、標(biāo)普500指數(shù)終結(jié)日線5連跌，道指終結(jié)日線4連跌。

板塊方面，標(biāo)普500指數(shù)十一大板塊全部收漲。其中，非必要消費板塊以2.43%的漲幅領(lǐng)漲，工業(yè)、信息技術(shù)、房地產(chǎn)、公用事業(yè)板塊均漲超1%。

大型科技股普遍上漲。特斯拉漲超8%，創(chuàng)去年11月12日以來最大單日漲幅；英偉達(dá)漲逾4%，創(chuàng)去年11月20日以來最大單日漲幅；英特爾、微軟、谷歌、亞馬遜漲超1%，Meta小幅上漲；蘋果、奈飛小幅下跌。

熱門中概股漲跌不一，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)漲0.93%，本周累跌2.11%。叮咚買菜漲超10%，金山云漲超5%，極氪漲超4%，京東、理想汽車漲超3%；世紀(jì)互聯(lián)跌超2%，騰訊音樂跌超1%。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，美國供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）公布數(shù)據(jù)顯示，12月ISM制造業(yè)PMI指數(shù)為49.3，創(chuàng)九個月新高，略好于預(yù)期的48.2，11月為48.4。盡管PMI仍低于50，表明制造業(yè)仍處于萎縮狀態(tài)，但多數(shù)分項指數(shù)有所改善，顯示出制造業(yè)活動的企穩(wěn)跡象。

美國供應(yīng)管理協(xié)會制造業(yè)調(diào)查委員會主席蒂莫西·菲奧雷表示：“美國12月制造業(yè)活動再次萎縮，但萎縮速度較11月有所放緩。需求出現(xiàn)改善跡象，產(chǎn)出趨于穩(wěn)定，投入保持寬松?！?/p>

消息面上，美聯(lián)儲官員巴爾金周五表示，2025年美國經(jīng)濟(jì)基本面積極，增長面臨的上行風(fēng)險大于下行風(fēng)險。他指出，通脹仍未回到目標(biāo)水平，存在上行風(fēng)險，需更多努力。他認(rèn)為金融市場的不確定性已減小，市場預(yù)測與美聯(lián)儲預(yù)期一致。鑒于潛在的通脹風(fēng)險，巴爾金傾向于維持緊縮政策，直到通脹回落至2%或需求減弱。

微軟800億美元加碼投入AI數(shù)據(jù)中心

微軟公司最新宣布將在2024財年投入800億美元建設(shè)數(shù)據(jù)中心，其在人工智能（AI）方面所需的資本支出較去年再度增加。微軟總裁布拉德·史密斯在博客中寫道，這一支出中超過一半將用于美國市場，預(yù)計到2025年6月完成。史密斯表示，近年來AI技術(shù)的進(jìn)展得益于“規(guī)模龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資，這些投資構(gòu)成了AI創(chuàng)新和應(yīng)用的基礎(chǔ)”。

史密斯指出，微軟和其他云計算巨頭正在通過大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，滿足AI技術(shù)對計算能力的需求。他還強(qiáng)調(diào)，隨著AI需求的不斷增長，數(shù)據(jù)中心的建設(shè)不僅僅是公司擴(kuò)張的一部分，更是支持未來技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。

為了滿足數(shù)據(jù)中心對大量電力的需求，微軟已與其他公司達(dá)成協(xié)議，包括在美國賓夕法尼亞州的三里島核電站重新啟用一座反應(yīng)堆。在這些數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中，微軟的大量資金還將用于購買高性能芯片，包括來自英偉達(dá)等公司的產(chǎn)品。同時，像戴爾科技這樣的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商也在為微軟的數(shù)據(jù)中心提供重要支持。

多家車企發(fā)布銷量數(shù)據(jù)

特斯拉日前公布的全年銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2024年的銷量為178.9萬輛，同比下降1.1%，不及預(yù)期的180.6萬輛，這是該公司年銷量10多年來首次下滑。此外，特斯拉第四季度交付49.5萬輛，未能達(dá)到預(yù)計的51.2萬輛。巴克萊分析師丹·萊維表示，盡管未改變市場預(yù)期，但仍反映出2025年增長的挑戰(zhàn)，尤其是特斯拉過度依賴尚未發(fā)布的“2.5型”車型。

與特斯拉不同，美國電動汽車廠商Rivian在2024年第四季度超出了分析師預(yù)期，交付了14183輛汽車，較預(yù)期的13472輛多出約5%。盡管全年生產(chǎn)下降約13%，但仍超出了公司調(diào)整后的目標(biāo)。Rivian還表示，生產(chǎn)已不再受到部件短缺的限制。分析師雅各布·伯恩認(rèn)為，Rivian的生產(chǎn)改善和專注的產(chǎn)品戰(zhàn)略使其在競爭中占得先機(jī)，尤其在特斯拉可能面臨市場疲軟時。

其他車企方面，福特汽車第四季度美國汽車總銷量53萬輛，第四季度美國電動汽車總銷量77258輛；第四季度美國零售銷量增長17%，主要受汽油和混合動力車型需求增加的推動。通用汽車四季度美國交付75.5萬輛，同比增長21%；第四季度電動汽車銷售43982輛，同比增長125%，得益于皮卡和SUV需求的上升。

盡管2024年美國多家電動車銷量迎來增長，分析人士認(rèn)為這一趨勢在2025年可能放緩，尤其是在特朗普政府上臺后，他可能會撤銷或減少電動汽車的稅收補(bǔ)貼，這將對電動車廠商構(gòu)成挑戰(zhàn)。